العيون الآن.
في خطوة تعكس تطور القدرات التقنية والصناعية الدفاعية للمملكة، نجحت شركة «مينتنانس أيرو ماروك» (Maintenance Aero Maroc)، في إنجاز أول عملية إعادة تأهيل وصيانة لطائرة النقل العسكري الأمريكية C-130H Hercules داخل المغرب، تحمل التسجيل CN-AOO، وذلك بعد نحو 17 شهراً من العمل التقني داخل ورش الصيانة التابعة للشركة بالقاعدة الجوية في بنسليمان.
ويشكل هذا الإنجاز محطة مهمة في مسار تطوير الخبرات الوطنية في مجال صيانة الطائرات العسكرية، ويفتح المجال أمام توطين عمليات الإصلاح والصيانة الثقيلة داخل المملكة، بما يقلص الحاجة إلى إرسال الطائرات إلى مراكز متخصصة بالخارج، ويحد من التكاليف المالية وفترات التوقف عن الخدمة.
وتأتي هذه العملية في سياق مشروع مغربي أوسع لتطوير البنية التحتية للصيانة الجوية العسكرية، حيث سبق وضع حجر الأساس لمنشأة متخصصة تابعة لشركة «مينتنانس أيرو ماروك» في بنسليمان خلال أكتوبر 2026، بشراكة مع شركة «لوكهيد مارتن» الأمريكية.
وتشمل المنشأة الجديدة حظائر متخصصة تمتد على مساحة تتجاوز 8000 متر مربع، صممت لاستيعاب عدد من الطائرات العسكرية في الوقت نفسه، مع التركيز في المرحلة الأولى على صيانة طائرات C-130، والتوجه مستقبلاً نحو توسيع نطاق الخدمات لتشمل مقاتلات F-16، على أن يبدأ التشغيل الكامل للمنشأة خلال سنة 2027.
وفي موازاة تطوير القدرات المحلية، يواصل المغرب تنفيذ برنامج لتحديث أسطول طائرات Hercules، حيث تعاقدت القوات الجوية الملكية المغربية مع شركة L3Harris Technologies الأمريكية في يوليوز 2025، من أجل تحديث 11 طائرة من هذا الطراز.
ويتضمن البرنامج إصلاح المحركات، وتحديث إلكترونيات الطيران وأنظمة الملاحة، وتطوير قمرة القيادة عبر تجهيزها بشاشات رقمية وأنظمة مراقبة حديثة، بهدف تحسين الأداء التشغيلي وإطالة العمر الافتراضي للطائرات.
وبحسب تصريحات مسؤولين بالشركة الأمريكية خلال أكتوبر 2026، يشمل البرنامج 11 طائرة مغربية من أصل أسطول يقدر بنحو 15 طائرة، من بينها ثلاث طائرات كانت موجودة بالفعل بمنشآت الشركة في مدينة واكو بولاية تكساس، على أن يستمر تنفيذ البرنامج إلى غاية نهاية سنة 2029، مع توقع إعادة أول طائرة إلى المغرب في أواخر عام 2027.
أسطول مغربي يمتد لأكثر من خمسة عقود
تعود بداية استخدام المغرب لطائرات C-130H Hercules إلى سبعينيات القرن الماضي، إذ تسلمت القوات الجوية الملكية المغربية أولى هذه الطائرات ابتداءً من سنة 1974، قبل أن تتوالى عمليات الاقتناء خلال السنوات اللاحقة، ليصل العدد الإجمالي للطائرات التي دخلت الأسطول المغربي تاريخياً إلى نحو 19 طائرة من عائلة Hercules.
ووفق بيانات منشورة في دليل World Air Forces الصادر عن FlightGlobal لسنة 2025، كان الأسطول المغربي يضم 16 طائرة من عائلة Hercules، موزعة بين 14 طائرة C-130H للنقل العسكري وطائرتين KC-130H القادرتين أيضاً على تنفيذ مهام التزود بالوقود جواً، مع وجود اختلاف في الأرقام المتداولة بحسب سنة الإحصاء والحالة التشغيلية للطائرات.
وتتمتع طائرات C-130H بقدرات متعددة في مجال النقل العسكري التكتيكي، إذ تستطيع نقل القوات والمعدات والإمدادات، وتنفيذ مهام الإخلاء الطبي والعمليات الإنسانية واللوجستية، فضلاً عن قدرتها على العمل انطلاقاً من مدارج قصيرة أو غير مجهزة بالكامل.
أما طائرات KC-130H، فتتميز بإمكانية التزود بالوقود جواً، وهو ما يوفر دعماً إضافياً للعمليات الجوية ويمنح الطائرات المقاتلة قدرة أكبر على مواصلة الطيران لفترات أطول.
نحو تعزيز الاستقلالية التقنية والصناعية
إن الجمع بين برنامج تحديث الطائرات لدى الشركة الأمريكية، وإطلاق قدرات وطنية لإعادة التأهيل والصيانة الثقيلة، يعكس توجهاً مغربياً نحو تطوير منظومة متكاملة لصيانة الطيران العسكري.
ولا تقتصر أهمية هذه الخطوة على المحافظة على جاهزية الأسطول الجوي وتقليص تكاليف الصيانة الخارجية، بل تمتد إلى نقل الخبرات التقنية، وتأهيل الكفاءات المغربية، وبناء قاعدة صناعية قادرة على التعامل مع الأنظمة الجوية العسكرية المعقدة.
وبذلك يخطو المغرب مرحلة جديدة في تطوير قدراته الدفاعية، من خلال الانتقال التدريجي من الاعتماد على خدمات الصيانة الخارجية إلى امتلاك خبرات وبنيات وطنية في مجال إصلاح وتأهيل الطائرات العسكرية، بما يعزز الاستقلالية اللوجستية ويرفع مستوى الجاهزية التشغيلية للقوات الجوية الملكية المغربية.
